2024 Avtor: Eric Donovan | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-16 21:22
Štirivaljni motorji dolgo niso šteli za primerne v luksuznem segmentu. Toda tisti časi so že davno minili. Jaguar zdaj v svoji seriji XF lansira nov začetni model.
Avtor Axel F. Busse
Najprej je bil tabu porušen, potem pa seveda: štirivaljni motorji luksuznih znamk so nekoč veljali za družbeno nesprejemljive, danes Jaguar ne more več stati nazaj. Britanska blagovna znamka svojo dobo zmanjševanja odpira z novim vstopnim modelom iz serije XF.
Zdi se nezaslišano, da bi ljubitelji starih avtomobilskih vrednot želeli udobno limuzino v dolžini skoraj pet metrov opremiti s štirivaljnim dizlom, a prvi testni kilometri dokazujejo, da deluje. Videz 2,2-litrskega štirivaljnika ne pušča ničesar boljšega v smislu samozavesti. Jaguar mednarodnemu trgovinskemu tisku na Bavarskem predstavlja svoj najnovejši izdelek, kjer je dobro znan in že dolgo proizvaja močne in učinkovite dizelske avtomobile. Sporočilo je jasno: Jaguar želi košček pogače v zgornjem srednjem razredu, v katerem zdaj z užitkom uživajo Audi in BMW, pa tudi Mercedes.
Potrebni so premišljeni motorji
To zahteva ponovno premislek: v preteklosti je vsak, ki se je odločil za Jaguarja, izbiral med šest- in osemvaljnimi motorji, pri čemer so dizelski motorji pol ducata razdelili na tri litre prostornine in ponujali tri različne stopnje moči. Začetnega paketa za Jaguarjev svet s 155 kW / 211 KM ni več v dosegu in ga bo nadomestil novi stroj s 140 kW / 190 KM. V nasprotju z dvopolnim trilitrskim šestvaljnikom, ki ga kupci še vedno lahko naročijo za XF s 177 kW / 240 KM ali 202 kW / 275 KM, se novi štirivaljnik znajde le z enim turbopuhalom.
Skupaj z manjšim številom valjev to prihrani približno 45 kilogramov teže. To skoraj nadomesti nižjo moč 15 kW / 21 KM. Dizelski XF 2.2 po potrebi hitrosti do 225 km / h. Če tega ne preizkusite prepogosto, bi se morali sprijazniti s 5,4 litra na 100 kilometrov. K tej vrednosti, določeni na testnem stojalu v skladu s standardi EU, je prispevala tehnologija, ki je doslej ni bilo mogoče najti v nobenem drugem Jaguarju. Ugasnitev motorja med kratkim postankom, kar Jaguar v logiki nadaljnjih dogodkov imenuje "samodejna ustavitev / zagon".
Za Andyja Whymana, odgovornega programskega inženirja, je nova enota "strateško pomemben motor". Na svetovnem trgu je mogoče jasno opaziti, da se poudarek poslovnih limuzin premika od šestvaljnika k polnjenju štirivaljnika. Ponudba razsodnim kupcem je ena naloga motorja, druga pa zmanjšanje porabe voznega parka vseh vozil Jaguar, kot predpisuje EU. Kdor se ne drži jasno določenih omejitev, plača visoke globe.
S posodobitvijo pogonskega sklopa se je tudi vizualni lifting našel v območju XF. Diskretno, a učinkovito, je glavni oblikovalec Ian Callum s svojo ekipo prevzel celotno sprednjo stran štirivratnih vrat. "Žar je bil ena ideja premajhen, žarometi nekoliko preveliki," Callum povzame vpogled, kar je vplivalo tudi na odzive strank. Elegantna ukrivljenost nekdanjih leč žarometov ni bila všeč vsem. Po zaslugi nadaljnje razvite svetlobne tehnologije lahko zdaj uporabljamo manjše svetlobne enote, ki jih lahko namestimo za ožje "mačje oči".
Natančno nastavljanje pod pokrovom motorja
Prav tako so bili natančno nastavljeni odprtine za dovod zraka in obrisi pokrova motorja, na sprednja blatnika pa je bila pritrjena vodoravna spona, na kateri je zdaj vtisnjen logotip "Jaguar". "Pomembna je blagovna znamka na strani. Ljudje bi morali videti, kdo jih prehiteva," se pošali Callum. Zadaj sem se poslovil od trapeznih izpušnih cevi in jih zamenjal z ovalnimi. Štirivaljnik je dobil enega izmed njih, šestvaljnik dva, 375kW / 510 KM močan vrhunski model XFR pa ima štiri prodajne točke.
Jaguar predstavlja tudi nov prenos moči za novi motor. Gre za osemstopenjsko avtomatiko iz razvojnega sistema ZF. To je še vedno povezava s konkurenco, kajti primerljivi menjalniki se uporabljajo tudi pri BMW in Audiju. Brez težav pretvori do 450 njutonmetrov navora v pogon, gladko prestavlja prestavo in lahko pri prestavljanju navzdol preskoči več stopenj.
Tudi če 2,2-litrski enoti primanjkuje suverenosti in gladkosti pri višjih vrtljajih motorja, ki so bili znani iz večjega predhodnika, je splošna predstavitev novega vstopnega dizla prepričljiva. Energični razvoj moči za manevre spontanega prehitevanja je prav tako na voljo kot gladko drsenje, kjer lahko najbolje uživate v razkošnem ambientu trdnega britanskega udobja. Minimalne zamude pri pretvorbi premikov plina v pogon so sprejemljive, gladko in natančno krmiljenje pa podpira prijetno sproščeno vozno izkušnjo. Zavore primejo silo in lahko brez težav držijo pod nadzorom 1.745 kilogramov tovora.
Vstopnico v kozmos Jaguar je zdaj mogoče kupiti za 44.900 evrov. Za to dobite vstopni dizel in osemstopenjski samodejni menjalnik. Ročno preklapljanje ni na voljo. Ksenonski žarometi, zadnje luči LED, samodejna klimatska naprava, električno nastavljiv volan in sedeži, senzor za dež in avdio sistem so vključeni v to seštevek. (sredi)
Priporočena:
Elektromobilnost Se Popolnoma Ujema Z Porschejem
Porsche bo Taycan lansiral konec leta. V intervjuju s Porschejevim šefom Oliver Blume govori o poti do električne mobilnosti
Dizel V športnih Avtomobilih Postaja Družbeno Sprejemljiv
Dizelski motorji in športni avtomobili so se v preteklosti medsebojno izključevali. Najkasneje po zmagi Audija R10 v Le Mansu ima dizelski motor svojo podobo
Nadzorni Sveti VW: Piech Ni Več Sprejemljiv
Glede na poročilo Spiegela naj bi pritisk na glavnega kontrolorja VW Ferdinanda Piëcha naraščal. Člani
Uvesti Nov Davek Na Vozila Na Družbeno Odgovoren Način
Elektromobilnost je pomemben korak k zmanjšanju emisij CO2. V intervjuju za Autogazette šef Dene Stephan Kohler govori o tem
Dudenhöffer: Šef VW Winterkorn Ni Več Sprejemljiv
Za avtomobilskega strokovnjaka Ferdinanda Dudenhöfferja šef VW Winterkorn po škandalu z emisijami v ZDA ni več sprejemljiv. Tudi nemška okoljska pomoč