Neizpolnjena Obljuba

Kazalo:

Neizpolnjena Obljuba
Neizpolnjena Obljuba

Video: Neizpolnjena Obljuba

Video: Neizpolnjena Obljuba
Video: Napake staršev – nedržanje obljube 2024, Marec
Anonim

Opel ponuja tudi varčno različico Corse. Kaj zmore 1.3 CDTi EcoFlex, je prikazano v našem testu z majhnim avtomobilom podjetja s sedežem v Rüsselsheimu, ki je pravkar zamenjalo Polo v statistiki registracije.

Frank Mertens

To je novica, ki jo radi slišijo ljudje v Rüsselsheimu. Končno ste enkrat boljši od tekmeca iz Wolfsburga. Ne, ne v kompaktnem razredu. Počakati je treba do konca novembra, šele nato bo nova Astra prišla na trg. Na prvem mestu bi moral biti VW Golf, večna prodajna uspešnica v tem segmentu. Ali bo to uspelo, bomo še videli.

Corsa zamenja Polo

V segmentu majhnih avtomobilov smo že korak naprej, kot kažejo junijske številke Zvezne uprave za avtomobilski promet (KBA). Z 11.392 registracijami je Opel Corsa lahko jasno premaknila VW Polo (8040) s prvega mesta v segmentu. No, to je tudi posledica spremembe modela Pola. Pa ne samo. Ker ni naključje, da je Corsa eden največjih upravičencev do premije za razrez. Z njo Opel svojim kupcem ponuja vsestransko prepričljiv izdelek.

Predvsem tisti, ki tudi po izteku premije za razrez ne bi smel biti eden največjih poražencev, tudi zaradi novega davka na vozila na osnovi CO2. Ker se v Rüsselheimu zanašajo na modele, ki varčujejo z gorivom. Pri Oplu imajo v imenu modela dodatek EcoFlex in vsi imajo lastnosti, ki naj bi zmanjšale porabo goriva. Sem spadajo daljše prestavno razmerje, gladke pnevmatike in izboljšana aerodinamika.

Image
Image

Seveda obstaja tudi različica EcoFlex za Corso, posebej za 1.3 CDTi. Njegov štirivaljnik zagotavlja 75 KM. Predstava, ki zadostuje za vse vsakdanje potrebe. Tako v mestu kot na avtocesti Corsa, ki varčuje z gorivom, z največjim navorom 170 njutonmetrov zmanjša lepo številko - gre med 1750 in 2500 ogledi. Krmiljenje se odziva neposredno, motor Common-Rail, ko se ogreje, deluje nemoteno in petstopenjski menjalnik dobro opravi svoje delo. No, Corsa EcoFlex ni primer športnosti, a tega od avtomobila v tem razredu in s tem motorjem nihče ne pričakuje.

4,1 litra obljubljeno

Image
Image

Kdor se odloči za različico EcoFlex, si želi predvsem eno: čim manj redko se peljemo do bencinskega servisa. Če verjamete proizvajalcu, mora biti skupna poraba le 4,1 litra. To se sliši čudovito, če je res. Toda ali je tudi res? Na žalost ne, kljub zelo previdnemu načinu vožnje. V našem testnem delovanju je Corsa pogoltnila 5,6 litra. V mestu smo namesto določenih 5,1 dobili 6,5 litra. V redu je - žal pa ne več. Konkurenca iz Wolfsburga gre tam bolje.

Ker že tarnamo: odsevno vetrobransko steklo našega testnega avtomobila je bilo še posebej moteče ob močnem soncu: na njem je bil prikazan čudovit odsev armaturne plošče - to je moteče. V različici opreme, ki smo jo preizkusili, »110 let izbora«, prav tako ni bilo vgrajenega računalnika. Nerazumljivo za avto, ki se ukvarja s prihrankom goriva.

Image
Image

Če pomislite, da na primer nova Opel Insignia EcoFlex 2.0 CDTi s 160 KM in šeststopenjskim menjalnikom porabi le 5,4 litra, potem lahko vidite, da lahko razvijalci motorjev še izboljšajo majhen avtomobil Corsa. Če pa prezrete vrednosti porabe, ki ne ustrezajo pričakovanjem, se na Corsi ne moremo pritoževati. Sedeži so tesni, a neprijetni. In tudi kot odrasla oseba je na zadnjih sedežih dovolj prostora.

Seveda ne smete pozabiti na prtljažnik majhnega avtomobila: morda ni vesoljski čudež, a z zmogljivostjo 285 litrov in inteligentno tehnologijo pakiranja lahko sprejme veliko. Corsa pa ni poceni. Zanj morate na prodajno mizo položiti najmanj 13.950 evrov.

Priporočena: