Vozite In Varčujte
Vozite In Varčujte

Video: Vozite In Varčujte

Video: Vozite In Varčujte
Video: Постучись в мою дверь 44 серия на русском языке (Фрагмент №1) Sen Çal Kapımı 43.Bölüm 1.Fragman 2024, Marec
Anonim

Seatov majhen varčevalec goriva je po letu dni že v drugi generaciji. Ibiza Ecomotive temelji na nedavno popolnoma prenovljeni seriji modelov - in združuje zabavo v vožnji z zabavo.

Jürgen Wolff

Uradno je povprečna poraba nove Ecomotive Ibize s petimi vrati le 3,7 litra dizelskega goriva - to ustreza emisijam CO2 le 98 g / km in je tako precej pod mejo 120 g / km, ki si jo prizadeva EU. Te vrednosti omogoča celo vrsto ukrepov. Z 1,4-litrskim motorjem TDI s police skupine VW je bila optimizirana zlasti programska oprema. Obstajajo tudi natančna nastavitev teže, aerodinamike in pnevmatik.

Izogibanje zračnim turbulencam

Kar zadeva aerodinamiko, se optimizacije osredotočajo predvsem na sprednji, zadnji del in nekoliko fino nastavitev okoli koles. Predvsem je bila prednja maska popolnoma zaprta, da se izogne zračnim turbulencam. Spremembe so tudi na spodnji prezračevalni rešetki in posebej prilagojenem 40 mm večjem spojlerju.

Posebej pomembna je tudi funkcija zadnjega strešnega spojlerja, pravi Seatov razvijalec izdelkov Pere Vidal. In na koncu še majhni elementi na zadnjih kolesih zagotavljajo boljše vodenje zračnega toka. Koeficient zračnega upora je z običajne Ibize padel z 0,33 na 0,30 za Ecomotive. Po Vidalu plače: 5,2 g manj CO2 na kilometer.

Optimizacija nadzora motorja

Image
Image

Drugi največji varčevalni učinek so dosegli Seatovi inženirji s 4,9 g CO2 pri optimizaciji upravljanja motorja trivaljnika. Z uporabo programske opreme so v glavnem spremenili čas vbrizgavanja in uporabo turbopuhala. Na voljo je tudi filter za delce, ki ga ni treba vzdrževati in je skupaj z oksidacijskim katalizatorjem tvorjen v modul: sistem za upravljanje motorja nenehno preverja stanje filtra in po potrebi aktivira regeneracijo.

Z prihrankom CO2 4,5 g smo skoraj toliko dosegli z zmanjšanjem prazne teže za 10 kg na 1090 kg. In zadnjih 1,4 g CO2 na računu so prinesli z 14-palčnimi platišči z zaprtimi pokrovčki in višjim tlakom v pnevmatikah 2,9 bara spredaj in 2,7 bara zadaj. Zaključek: Namesto 114 g CO2 / km, značilnih za običajni 1.4 TDI Ibiza, Ecomotive v zrak piha le 98 g.

Še vedno lahko dobro vozite z zelenim Špancem - v smislu voznih vrednosti celo malo boljši kot pri običajni različici. Po besedah Antonia Valdiviesa iz Seat Marketinga se je največja hitrost povečala za osem na 177 km / h. Standardni sprint od 0 do 100 km / h Sauber Seat doseže v 12,9 sekunde, 0,2 sekunde hitreje kot njegov brat. Na cesti Ecomotive ni nič manj okreten kot drugi majhni avtomobili z 80 KM. Na semaforju hitro zaide, prehitevanje ni problem in tudi daljša potovanja so čim bolj sproščena, kot je to mogoče v tem razredu.

Brez samodejnega vklopa in izklopa

Image
Image

Bistvo je, da so Seatovi inženirji lahko normalno porabo Ibize zmanjšali na 3,7 litra dizelskega goriva - manj optimiziran 1,4 TDI znaša 4,3 litra. Zunaj pozidanih površin majhen Seat s 3,0 litri običajne porabe postane celo pravi trilitrski avtomobil. In tudi v urbanih območjih je s 4,9 litra na 100 km še vedno zelo skromen. Kljub rezervoarju, ki je s 45 litri razmeroma majhen, to zadostuje za doseg teoretično 1200 kilometrov. Pere Vidal ne more dokončno pojasniti, zakaj Seat ni namestil samodejnega sistema start-stop - vendar je na dnevnem redu prihajajočih popravkov.

V praksi je poraba pri običajnem slogu vožnje seveda bistveno večja kot na testni mizi - a tudi takrat se lahko dobro znajdete s petico pred decimalno vejico. Če iščete posebno varčno vožnjo, se dejansko lahko premagate s 3,6 litra - merjeno v mešanici mest in podeželja in s povprečno hitrostjo 73 km / h.

Skoraj nobena opustitev

Image
Image

Z Ecomotive skorajda ne gre brez ničesar: mali Iberian združuje varčno zabavo in zabavo v vožnji. Zaradi teže je s seznama opreme odstranjenih le nekaj dodatkov, kot je električna panoramska streha ali naslon za roke med sprednjima sedežema. Sicer se notranjost Ecomotive skoraj ne razlikuje od serijske različice: izbira med petimi ali tremi vrati, šestimi zvočniki, nastavitvijo višine sedeža, centralnim zaklepanjem ter elektronskimi pripomočki, kot so ABS, ESP, pomoč pri speljevanju v klanec, zaslon za nadzor pnevmatik in še več. Dodatki vključujejo klimatsko napravo, tempomat, pomoč pri parkiranju in Co.

V Nemčiji kupci Eco-Ibize niso nagrajeni le na bencinski črpalki. Tudi davčni urad sodeluje - čeprav na običajen trden način: kot del pravkar sprejetega svežnja gospodarskih spodbud in če je odobren pred 31. julijem 2009, je eno leto oproščen plačila davka. Nakupna cena v Nemčiji še ni določena - v Seatovi domovini Španiji bo 14.816 evrov. Predhodnik je v Nemčiji stal 14.690 evrov. To v tej državi govori za osnovno ceno pod 15.000 evri.

Priporočena: