Slabost Ledolomilca

Kazalo:

Slabost Ledolomilca
Slabost Ledolomilca

Video: Slabost Ledolomilca

Video: Slabost Ledolomilca
Video: Ледоломка. Wagtail 2024, Marec
Anonim

Nova Ibiza ima lahko znova pomembno besedo pri koncertu sodobnih majhnih avtomobilov in se ji ni treba izogibati nobeni primerjavi. A ni prepričljiv v vseh pogledih.

Martin Woldt

Ta nova Ibiza je pravzaprav ledolomec. Poleg Smart in morda Kia Rio je to prvi majhen avtomobil, ki je v segmentu prebil dolgo objokovan tabu in z blokado drsnika ESP ne zaslužil predvsem nekaj evrov, ampak je varnostni sistem dosledno vpeljal v serijsko proizvodnjo. za vse različice modela. Zaradi tega je všeč. Do zdaj je blokator zanke stal 525 evrov doplačila. Zdaj dobite ESP s pripomočkom za pomoč pri speljevanju v klanec in nadzorom tlaka v pnevmatikah. Na preizkusu trčenja Euro NCAP je pravkar prejel pet zvezdic, zato se novincu ni treba izogibati nobeni primerjavi.

Na novi platformi

ESP za vse modele v standardni opremi še ni na voljo niti pri skupinskih bratih Polo in Fabia. Ibiza ima pred obema tudi novo platformo VW A0. Med drugim zagotavlja, da mali avtomobil vozi po približno tri centimetre širšem pasu. Z našimi prvimi vtisi v vožnji je prepričalo vedenje v ovinkih z dobro smerno stabilnostjo. Le volan je bil v rokah nekoliko prelahek za naš okus pri višjih hitrostih. Kar je bilo verjetno posledica podvozja, saj se lahko odločite tudi za športno različico, ki je opremljena s tršimi vzmetmi in blažilniki. Želeno športnost je treba izraziti v malo več dela za volanom. Udobna različica vam vedno da občutek: bolje je nadaljevati.

Velikodušen prtljažnik

Image
Image

Z novo platformo Ibiza zraste za deset centimetrov na 4,05 metra. To je pet centimetrov več kot Corsa in trinajst več, kot jih ima Polo med odbijači. To skoraj privede do najvišje vrednosti segmenta za prostornino zastojev. 292 litrov (Škoda Fabia: 300 litrov, prihajajoča Ford Fiesta: 295 litrov) je 25 več kot pri predhodniku. Prijeten stranski učinek: naslonov za glavo ni treba več odstranjevati pri zložanju zadnjega sedeža. Prostor v notranjosti ni postal razkošen. Toda pri običajni postavi imata dve odrasli osebi na zadnjem sedežu dovolj prostora, vsaj v širino, da lahko otroški sedež pritrdita medse. Prostor za glavo je drugačen, saj zaradi nagnjene strešne linije kmalu postane neprijetno za velikosti karoserije od 1,75 metra. Seat je v pilotski kabini pokazal dober občutek za zeitgeist. Za dodatnih 50 evrov bo na armaturni plošči vmesnik za mobilne navigacijske naprave, brez zapletenih kablov. Sprva samo za določeno izdajo Tomtom, sledile pa bodo tudi druge.

Pomanjkanje zavzetosti

Image
Image

Toda avto v vseh pogledih ni tako dosledno moderen. Čeprav je že precej športna, to različico z močjo 85 KM nekoliko prehitro izmerite glede na hitre hitrosti pospeševanja, ki jih je mogoče doseči, le da ugotovite, da to ni brez posledic. Ker po eni strani tako prepričljiv, kot je ta Seat: elegantna oblika in dobra oprema, ko natočite gorivo, počakate na zavezo, da je avto tudi na tem občutljivem področju razumel znamenja časa. No, 7,5 litra na 100 kilometrov avtoceste je zgorelo na dan trdega dela za klimatsko napravo z zunanjimi temperaturami 32 stopinj Celzija. To ne velja za mestno porabo: 8,6 litra v avtomobilu, ki je bil shujšan na manj kot 1000 kilogramov, je bolj verjetno razložen z vidika politike blagovne znamke in je precej nad standardnimi vrednostmi, določenimi na preskusni napravi.

Žejni model

Image
Image

Dokazujejo le, da se skupina VW ni mogla pripraviti, da bi sicer zelo modernega avtomobila opremila z najsodobnejšimi motorji. Tako težko kritizirana Ibiza nepotrebno zavira zabavo. Ker je po eni strani dokaj enostavno voziti, dobro leži na cesti in se lahko nanaša tudi na dostojen prostor. Da, v drugi vrsti nebo visi malo nizko za odrasle. In 85 KM je dovolj varnih za avtomobil z izrazitim delovanjem na kratke in srednje razdalje. Toda počasen navor ne zahteva zmernega podaljšanja prestav. Odsotnost šestega opozarja, da je tudi malo več kot 120 km / h avtocestna hitrost za varčnega voznika pravzaprav prehitra. Čeprav se motor šele zdaj okrepi. Pa tudi njegova žeja.

Cene od 11.490 evrov

To je nekoliko sramotno za Ibizo, ki se ji ni treba izogibati primerjavi z drugimi. Toda tu v ligi 4-metrskih avtomobilov sprejmemo odločitev, koliko individualne mobilnosti si še lahko privoščimo. Vstopna cena za Ibizo 1.2 s 70 KM, vključno s popustom za zgodnje ptice v višini 300 evrov (naj bi bil možen do konca septembra), znaša 12.190 evrov. Štirivratni športni kupe, ki bo na trg prišel konec poletja, je na voljo od 11.490 evrov. 105 dizelskih vozil pokličejo s 17.660 evri. 85-konjski bencinski motor, ki ga nadzorujemo, je na seznamu za 14.960 evrov.

Priporočena: