Opel Karl: Presenetljivo Prostoren

Kazalo:

Opel Karl: Presenetljivo Prostoren
Opel Karl: Presenetljivo Prostoren

Video: Opel Karl: Presenetljivo Prostoren

Video: Opel Karl: Presenetljivo Prostoren
Video: Opel Karl и Opel Corsa Opc Style Отличные варианты для Города! 2024, Marec
Anonim

Po Adamu Opel lansira še en majhen avtomobil, Karl. Za veliko manj kot 10.000 evrov ponuja veliko avtomobilov. Brez potrebe lahko celo sedete zadaj.

Majhni avtomobili so trenutno v porastu. Martin Golka, poleg SUV-a, bo v naslednjih nekaj letih še posebej izrazito rasel, pravi Martin Golka: "Pričakujemo štiri milijone registracij v tem segmentu po vsej Evropi," pravi vodja evropskega trženja majhnih avtomobilov pri Oplu iz kavno usedlino tržnih raziskav in želi Od svojega delodajalca odrezati velik kos torte.

Heseji so se na to ustrezno pripravili in temeljito delali na bazi pod novo Corso. Kjer se Corsa ne trudi po obliki, ampak vsaj po opremi in tako lahko izpolni vse želje, Hessi vozijo z dvojno strategijo za zelo majhne avtomobile: za modno ozaveščene Adam na voljo za najmanj 11.750 evrov v enem letu, kar je v večjih evropskih mestih že dolgo tako hitro kot fiat 500. In za vse, za katere mora biti majhen avto predvsem poceni in praktičen, lahko zdaj zamenjajo Opel Karl za 9500 evrov ali več.

2250 evrov ceneje kot Adam

Ne samo, da je za 2.250 evrov cenejši od Adama, ponuja tudi več avtomobila: čeprav je dva centimetra krajši, ima vedno pet vrat namesto le treh, kot je njegov drzni bratranec, zadnji sedež pa ni primeren le kot stojalo za plašče in prtljažnik in prtljažnik je deset odstotkov večji. "Z Adamom smo že naredili nekaj kompromisov glede praktičnosti in variabilnosti glede oblikovanja in videza," priznava oblikovalec Carsten Aengenheyster. »Pri Karlu je bilo ravno obratno.« Razvit je bil od znotraj navzven in zato ponuja presenetljivo veliko prostora za majhen avtomobil. Kljub temu se njegova zasnova ne zdi dolgčas in niti približno tako dolgočasna kot Agila, ki jo mora nadomestiti.

Zasnova je enako različna, kot sta zasnovana Karl in Adam. Ker je Adam tehnično majhen brat Corse, uporablja veliko skupnih komponent in je prav tako izdelan skupaj s Corso v Eisenachu. Po drugi strani pa je bil Karl, vztrajajo hesijci, ki ga v veliki meri črpajo in razvijajo v Rüsselsheimu, vendar je vzor iz družine GM, je na voljo tudi kot naslednik Chevrolet Spark in se s tekočega traku spusti v Koreji.

Volan znan iz Corse

Opel Karl Intelli-Link
Opel Karl Intelli-Link

Kljub temu pa ni videti le kot pravi Opel, ampak se mu zdi tudi tako. Ker poleg oblikovalskih lastnosti, kot so žarometi ali bliskavica v kovinskih šivih na boku, obstajajo notranjosti s številnimi znanimi elementi: volan je znan iz Corse & Co, velik zaslon na dotik s sistemom Intelilink od Adama pa v sredinski konzoli. Spodaj sta dva velika vrtljiva gumba za klimatsko napravo, pri katerih digitalni zasloni zdaj še niso v nasprotju z Adamom.

Na splošno se oblikovalci niso zapletali s kokpitom: okoli instrumentov je čeden kromiran obroč, notranji oblikovalec Steffan Arndt je eden od "draguljev" v avtomobilu, tako kot obloge na nekaterih stikalih, imajo tudi sedeži izdelana tekstura, ki jo klimatska naprava piha skozi štiri posamično nastavljive ventilatorje, kokpit pa je videti kot trda plastična pokrajina: "Tudi če si ne želite privoščiti površin z mehkim dotikom, lahko vanj vstavite nekaj vrstic in se borite proti dolgočasju, "nasprotuje konkurenci, katere notranje delovanje je zanj enako dolgočasno kot severnonemška nižina, v kateri je bila zasnovana.

Opremo lahko tudi močno razširimo. Dobite blizu 15.000 evrov, po želji pa lahko karla opremite s sistemom za pomoč pri pasu, ogrevanjem sedežev in volana. In tam je tudi velika sončna streha.

V ponudbi le trivaljnik

Doslej je monokultura prevladovala le pod pokrovom. Ker na začetku Opel ponuja le 1,0-litrski motor s 55 kW / 75 KM. Trivaljnik iz rokava iztrese največ 96 Nm, ustvari v najboljšem primeru 170 km / h in je v najcenejši konfiguraciji zadovoljen s 4,3 litra, toda tržni moški Golka že nakazuje, da mu ni treba ostati način. "Še vedno imamo alternative gor in dol".

Kar je še vedno opazno, ko prvič naletite na nov vstopni model, je trden prostor, ki je na voljo ljudem in materialu: če sedeže potisnete do konca, mislite, da ste v bistveno večjem avtomobilu - nič čudnega z 2,39 meter medosne razdalje. In tudi če upoštevate hrbtne palice, lahko spredaj sedite zelo udobno. Predvsem pa boste povsod našli polico za dolgočasne kvote. Mobilni telefon samodejno pristane v odprtem delu predala za rokavice, dokumenti v loputi spodaj in v vratih hitro izginejo cele litrske steklenice levo in desno.

Kljub majhnosti ima Opel Karl veliko prostora
Kljub majhnosti ima Opel Karl veliko prostora

Čim dlje se plazite nazaj po Karlu, tem jasnejša postaja hesijska železna varčevalna obveznost. Čeprav lahko vsaj dva odrasla, torej dva velika otroka, primerno dobro sedita zadaj, čeprav je Karl precej nižji od Agile, je prostor za glavo vredu. In prtljažnik s svojimi 195 litri ni le nekoliko večji od Adamovega in ga je mogoče v dveh preprostih korakih razširiti na 940 litrov, ima pa tudi spodnji nakladalni prag.

A medtem ko je v pilotski kabini še malo bleščečega kroma in nekaj utripajočih zaslonov, je zadek videti precej otožen, prtljažni prostor pa celo žalosten. Šibke plošče, tanki plastični deli in na primer noben poseben nosilec za paketno polico pričajo o omejenem proračunu. "Nekako smo morali dobiti nizko vstopno ceno," pravi Arndt, ki utemeljuje izbiro materialov. »Nakit smo razdelili tja, kamor najpogosteje pogledate, prihranili pa tam, kjer le redko pogledate,« pravi notranji oblikovalec in se spomni na svoj čas domačega mojstra: »Okrasne ploščice v kopalnici se vedno držijo okoli ogledala in ne za pranjem stroj. "(SP-X)

Priporočena: