Pred Zvočno Pregrado

Kazalo:

Pred Zvočno Pregrado
Pred Zvočno Pregrado

Video: Pred Zvočno Pregrado

Video: Pred Zvočno Pregrado
Video: Форсирование водной преграды на БМП-2: эффектные кадры учений ЗВО 2024, Marec
Anonim

Že leta 2012 bi lahko mejna vrednost EU za povprečne emisije CO2 iz flote znašala 120 gramov na kilometer. Tudi majhni proizvajalci morajo zato razviti tehnike varčevanja z gorivom. Kia se pri Ceedu zanaša na sisteme start-stop in hibride.

Od Sebastiana Viehmanna

se tega dejansko naučite v šoli vožnje: če se dalj časa ustavite na semaforju, ugasnite motor, da prihranite gorivo. Toda večinoma to pustite zaradi udobja. Sistem za samodejno zaustavitev motorja nudi rešitev. BMW (serije 1 in 3) in Mercedes (razred A in B) že imata pakete za prihranek goriva, vključno s tehnologijo start-stop. Kralji kompaktnega razreda Ford, Opel ali VW jih še niso ponudili. V koncernu Volkswagen so že v začetku osemdesetih let obstajali sistemi za zaustavitev motorja. Wolfsburg s konceptom BlueMotion nadgrajuje prihranek teže, pnevmatike z majhnim trenjem, izboljšano aerodinamiko in spremenjeno prestavno razmerje. Ford se pri vozilih, kot je Fiesta Econetic, zanaša na istega konja, kot tudi Opel s svojimi modeli Ecoflex.

Nejasno doplačilo

Pri Kii so modeli s tehnologijo start-stop pri prodajalcih na voljo od leta 2009. Ceed ISG z 1,4-litrskim bencinskim motorjem je začetek. Sistem bo stal približno 600 evrov, pravijo pri Kii. Natančne številke še niso določene. Korejci najprej želijo preizkusiti, ali so kupci pripravljeni dati več denarja za tehnologije za varčevanje z gorivom v kompaktnem razredu. Samodejni sistem start-stop za BMW in Mercedes ne stane dodatnih stroškov.

Motor manj kot štiri km / h

Image
Image

Kiin sistem se imenuje ISG (Idle Stop and Go). Motor ugasne, ko gre avto počasneje kot štiri km / h. Predpogoj za to je, da ima baterija na voljo vsaj 75 odstotkov največje možne napolnjenosti. Ko je motor pozimi hladen in drugi potrošniki, kot so žarometi ali ogrevanje, potrebujejo elektriko iz omrežja na vozilu, elektronika najprej izklopi sistem. Podobno delujejo tudi sistemi start-stop drugih proizvajalcev.

Na prvi testni vožnji v Ceedu ISG z 1,4-litrskim motorjem s 109 KM je sistem naredil pozitiven vtis. Samodejni vklop in izklop motorja ostane skoraj neopažen in se ne izkaže za motečo pri mestnem delovanju. Če pritisnete sklopko pred zagonom, se motor spet zažene, preden vklopite prvo prestavo. Vendar se je treba tik pred ustavljanjem navaditi prestavljati prestavno ročico v nevtralni položaj.

Datum serijske proizvodnje še ni

Image
Image

Po navedbah proizvajalca Kia Ceed s start-stop pogoltne do 15 odstotkov manj bencina. Takrat naj bi bilo povprečno nekaj več kot pet litrov porabe in emisije CO2 okoli 140 gramov na kilometer. Medtem ko je Kia v smislu start-stop korak pred mnogimi velikimi konkurenčnimi podjetji, še vedno ni datuma za serijsko proizvodnjo hibridnih vozil.

Ceed Hybrid je opremljen z 1,6-litrskim bencinskim motorjem in 15-kilovatnim elektromotorjem, skupna moč avtomobila je 140 KM. Ceed je blag hibrid, zato ne more voziti povsem električno - elektromotor podpira le bencinski motor. Poraba naj bi se zmanjšala za četrtino.

Plus in minus pri porabi voznega parka

Image
Image

Kar zadeva zmanjšanje emisij CO2 v voznem parku, proizvajalci avtomobilov drugače napredujejo. Britanska internetna revija Clean Green Cars je nedavno objavila statistiko, ki primerja emisije CO2 iz flote v prvi polovici leta 2008 z emisijami v istem obdobju leta 2007.

Največji napredek so dosegli Jeep (približno 17 odstotkov izboljšanje), Subaru (14 odstotkov) in BMW (11 odstotkov). Po navedbah Clean Green Cars naj bi med poraženci bili Dodge in Chevrolet - emisije voznega parka so se celo povečale. Kar zadeva absolutne vrednosti povprečnih emisij CO2, je Fiat na prvem mestu kot najbolj okolju prijazna znamka, sledita pa ji Mini in Peugeot.

Cilj doslej dosežene omejitve emisij CO2 v EU za leta 2012 s povprečno 120 grami na kilometer, nobeden od proizvajalcev, trenutno povprečje v EU znaša približno 160 gramov.

To ni samo nemški proizvajalec avtomobilov - Ford Volkswagen in BMW na primer še vedno dobro poslujeta, ko gre za povprečne emisije CO2 v njihovem voznem parku. Številni proizvajalci morajo biti pripravljeni na plačilo kazni v Bruselj. Za kupce avtomobilov to pomeni, da se bodo številni avtomobili verjetno znatno podražili.

Priporočena: