Saab 9-3: švedska Ofenziva

Kazalo:

Saab 9-3: švedska Ofenziva
Saab 9-3: švedska Ofenziva

Video: Saab 9-3: švedska Ofenziva

Video: Saab 9-3: švedska Ofenziva
Video: ШВЕДСКАЯ ПОРОДА! ЛЕГЕНДАРНОЕ КАЧЕСТВО! SAAB 9-3 2 Поколение. Плюсы и минусы СААБ 9-3 (Выпуск 358) 2024, Marec
Anonim

Saab je 9-3 temeljito prenovil. Uspešnica v švedski modelni seriji je bila opremljena tudi z novimi motorji. Naš test kaže, kaj zmore 1.9 TTiD.

Frank Mertens

Eno je jasno: znamka Saab je luksuz za matično družbo GM. V preteklem letu je švedski proizvajalec avtomobilov lahko prodal nekaj več kot 133.000 vozil iz svojih dveh serij, 9-5 in 9-3. To ustreza več kot enajstodstotnemu povečanju prodaje v primerjavi s prejšnjim letom, vendar je to daleč od drugih vrhunskih proizvajalcev, kot je Audi (905.000 avtomobilov leta 2006). Na primer v Nemčiji je bil Saab lani zadovoljen s skoraj 5300 prodanimi vozili.

Napovedan SUV

Švedski proizvajalec avtomobilov lahko očitno dobro živi s svojo zunanjo vlogo. Odgovorni na sedežu podjetja v Trollhättanu se zavedajo, da rasti ni mogoče doseči samo z dvema serijama in modeli BioPower. Zato je šef Saaba Jan Ake Jonsson že v intervjuju za Autogazette napovedal gradnjo športnega terenca, vendar brez navedbe datuma. Vendar se zdi trženje leta 2009 verjetno.

Toda najprej se menedžerji Saaba osredotočijo na tukaj in zdaj - in to je osvežitev 9-3. Ne samo, da je dobil vizualno nov in očitno privlačnejši videz, temveč je bil opremljen tudi z novimi motorji. Poleg 2,8-litrskega turbobencinskega motorja V6 z 206 kW / 280 KM, ki se je povečal za 30 KM, to vključuje tudi dvostopenjski turbodizelski 1,9-litrski turbo dizelski motor s 132 kW / 180 KM, ki smo ga preizkusili v SportCombi. Enota, ki jo je določil Saab TTiD, je na voljo za vse tri različice karoserije.

Spontani odziv

Image
Image

In novi motor je med testnimi vožnjami na zahodni obali Švedske naredil izredno okreten vtis in navdušil s svojim spontanim in močnim odzivom. Avtomobil s pogonom na sprednja kolesa z lahkoto prinese svojo moč na cesto. Krmiljenje zagotavlja neposredne povratne informacije. Turbodizelski motor ima največji navor 400 Nm, kar omogoči med 1850 in 2750 vrtljaji na minuto. 1.9 TTiD svojo moč razkrije izjemno mirno - predvsem pa tiho. Skoraj ne slišite, da potujete z dizelskim gorivom.

Ročni šeststopenjski menjalnik dobro opravi svoje delo in lastnosti 9-3 SportCombi so veliko boljše od šeststopenjskega samodejnega menjalnika (doplačilo 2200 evrov). Samodejni ima športni način, ki ga upravljamo s stikalom na sredinski konzoli, vendar odziv še vedno ni blizu odzivu ročnega menjalnika. Pogled na vrednosti pospeševanja to poudarja: Saab ročno odriva od 0 do 100 km / h v 9,1 sekunde, pri samodejnem pa 0,4 sekunde dlje. Najvišja hitrost je 220 km / h.

Dobra poraba

Image
Image

Zmanjšanje porabe goriva za 0,7 litra je tudi argument v prid ročnemu menjalniku. 1.9 TTiD porabi le 6,4 litra na 100 kilometrov, kar je impresivno za vozilo v tem razredu zmogljivosti. Hkrati so tudi emisije CO2 173 gramov na kilometer nižje kot pri avtomatiki (192 g / km).

Serije 9-3 bodo še nadgradili v začetku prihodnjega leta. Nato Švedi pripeljejo štirikolesni pogon, ki mu pravijo Cross-Whell-Drive (XWD). Štirikolesni pogon je sprva na voljo le za letalske različice limuzine in karavana v povezavi z turbo motorjem 2.8 V6 z močjo 280 KM. Porazdelitev navora je običajno okoli 90 odstotkov na sprednji in deset odstotkov na zadnji osi.

Kot je dejal tiskovni predstavnik Saaba Patrick Munsch, ima XWD dve novosti v tehnologiji prenosa. Po eni strani obstaja predhodna aktivacija zadnjih koles za povečanje oprijema pri odhodu, kar preprečuje vrtenje sprednjih koles. Po drugi strani ima XWD med drugim opcijsko na voljo aktivni diferencial z omejenim zdrsom za spremenljivo porazdelitev navora med zadnja kolesa.

Dober vtis o sistemu štirikolesnega pogona

Image
Image

Sistem je naredil sijajen vtis na prvih testnih vožnjah v 9-3 SportCombi. Tudi hitri zavijanje na makadamskih cestah ni povzročalo večjih težav za sistem štirikolesnega pogona. Presenetljivo enostavno je obdržati Saaba na progi z nekaj manjšimi volanskimi posegi. Škoda le, da je XWD sprva na voljo samo za vrhunski model. Saab še ni posredoval nobenih informacij o ceni sistema s pogonom na vsa kolesa.

Toda nazaj k preizkušenemu 9-3 SportCombi. Dober splošni vtis novega motorja v povezavi s podvozjem je žal zamegljen z nekaj majhnimi detajli v notranjosti. Po eni strani so sedeži: precej udobni, vendar bi bili stranski oporniki lahko višji, da bi povečali bočno oporo pri hitrem zavijanju. Rahlo moti tudi to, da je v vetrobranskem steklu videti srebrno oblogo na armaturni plošči, odvisno od položaja sonca. To so majhne stvari, a od premium znamke lahko pričakujete različne stvari. Na koncu Saab zahteva vstop v SportCombi 1.9 TTiD v višini 32.450 evrov.

Priporočena: