2024 Avtor: Eric Donovan | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-16 21:22
BMW M3 Cabrio ponuja izjemno moč. Užitek v vožnji v tem štirisedežniku pokvari poraba. 17 litrov v mestu je napoved.
Frank Mertens
Oh, zakaj je že jesen? Zakaj ta testni avtomobil ni mogel priti nekaj mesecev prej? Seveda obstajajo ljudje, ki uporabljajo kabriolet tudi, če so temperature enoštevilčne. Priznam: verjetno ste edini pravi kabriolet. Za to skupino ljudi so ljudje, kot sem jaz, ki zgornji del odprejo le takrat, ko je zunanja temperatura prijetna, samo puhlice. Moram živeti s to stigmo. Ampak imam srečo, ker trda streha BMW M3 Cabrio ne pove takoj, da je kabriolet.
Odprto v 22 sekundah
Ko se ustavim na semaforju, se mi ni treba takoj počutiti krivega, ker sem zjutraj zaprl kabriolet pri drhtečih 12 stopinjah, za razliko od voznika kabrioleta Saab 9-3, ki me je držal (ja, na srečo blagovna znamka še vedno obstaja). Če pa bi hotel, bi lahko. In hitreje kot večina drugih gonilnikov z odprto streho.
V samo 22 sekundah bi lahko s pomočjo majhnega pritiska na gumb trda streha izginila zadaj. Res je hitro. Rdeča lučka zadostuje, da vam veter piha skozi lase. Odprtje ni samo hitro, temveč tudi elegantno po zaslugi iznajdljivega mehanizma za zlaganje.
Ta športna različica kabrioleta serije 3 je vseeno v oči. Za to poskrbi lok, značilen za različice M na pokrovu motorja, ki jih BMW imenuje Powerdome. In tisto, kar se skriva pod pokrovom motorja, ima veliko za ponuditi: visokozmogljiv motor V8 zagotavlja 420 KM. Vendar tega ne naredi na subtilen način, ampak na način, kot bi pričakovali od športnega avtomobila: namreč izjemno izrazit in da je že v mirujočem avtomobilu na poti. V8 agresivno sikne, tudi če z njim niste prekrili niti metra. Nekaterim je to všeč, drugim - kot moji ženi - pač debelo. Okusi so pač različni.
Ekonomično izgleda drugače
Mimogrede tudi meni, da je največja poraba, ki v mestu znaša 17,1 litra, anahrona. Ne pomaga mi, da pojasnim, da je BMW M3 športni avtomobil in ne model, ki varčuje z gorivom. Ne more biti odpuščanja, če vgrajeni računalnik porabi 11,2 litra na podeželski cesti, z umirjenim slogom vožnje, pazite.
Ustrezno me gleda kaznovalno, ko med vožnjo nekoliko premočno stopim na plin in nas ves čas potiskajo na ozke, a udobno oblikovane sedeže. Razvoj moči je fascinanten in se zaradi odličnega delujočega sedemstopenjskega samodejnega menjalnika zgodi skoraj brez odlašanja in nasmeji na obrazu, ko kaj takega cenite. Če želite, lahko seveda uporabite tudi prestavne ročice na volanu, če se zdi samodejni sistem preveč konzervativen.
Vrednosti pospeševanja M3 govorijo jasno: v 5,1 sekunde (5,3 sekunde z ročnim stikalom) vas katapultira do 100 km / h. Konec blaženosti je (reguliran) pri 250 km / h, tudi če merilnik hitrosti je do 330 km / h. Dopustiti je treba več videza kot resničnosti. Kje, bodimo iskreni, kje lahko dejansko tako hitro vozite po javnih cestah?
Razred zase
Vozna dinamika je v svojem razredu. Kabriolet M3 dobro leži na cesti, zahvaljujoč pogonu na zadnja kolesa omogoča športni slog vožnje. Če vam normalno stanje ni dovolj, vam Dynamic Stability Control (DSC) v tako imenovanem M Dynamic Mode omogoča večji zdrs v vzdolžni in prečni dinamiki. To ni slabo, a v resnici ni nujno v vsakdanjem življenju.
Mimogrede, BMW M3 kabriolet imenuje štirisedež. A sedeti zadaj v resnici ni prijetno. Sedenje tam je priporočljivo le za osebe, mlajše od 1,80 metra. Tudi odrasli tam naj ne bi potovali dlje, vendar je to dopustno: M3 je bolj verjetno, da ga bo, kot mimogrede, kupila ekskluzivna stranka kot drugi avto.
Ker je za kabriolet dolgovanih najmanj 75.250 evrov. Najkasneje je jasno, da ta avtomobil ni volumenski model in zato nagovarja le majhno ciljno skupino. Poraba in emisije CO2 v višini 293 gramov na kilometer niso nič boljši - pravi moja žena. Ni smisla za odgovor.
Priporočena:
Kjer Ulica Postane Igrišče
Avtonomna vožnja je več kot le sanje o prihodnosti. Delno avtomatizirane vozne funkcije že obstajajo. Ali je družba že zrela za avtonomijo
Električni Golf: Kjer Je Varčevanje Zabavno
E-Golf od VW nima dosega 300 kilometrov. Je to razočaranje? Ne Kompaktna vas pušča v vsakdanjem življenju
BMW Serije 3 Touring: Kjer Prostor Nima Glavne Vloge
Najprej limuzina, zdaj karavan: BMW serije 3 bo na turneji jeseni. Uspešnica iz Münchna je morda postala večja, ne pa tudi mojstra nakladalcev
Tam, Kjer Bi Moral Biti Cilj Potovanje
Mercedes R-Class začenja nov poskus. Druga generacija potovalne limuzine ni samo sveže oblikovana, ampak tudi
Hyundai Nexo: Kjer Ničesar Ne Postane Delo
Hyundai je med zimskimi olimpijskimi igrami pustil Nexo voziti skozi Pyeongchang. Yechan Ko je eden tistih, ki so bili na krovu