2024 Avtor: Eric Donovan | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-16 21:22
Ford Focus Econetic je povsem športen avtomobil za vožnjo. Toda samo iz tega razloga ga ne kupite. Kdor se odloči za tak model, si želi predvsem eno: porabi manj goriva.
Frank Mertens
Odstotek prodaje modelov, ki varčujejo z gorivom, je še vedno izredno nizek. Pri Ford Focusu se na primer le približno osem odstotkov vseh kupcev odloči za varianto Econetic. To je presenetljivo: ker ekonomski model s sedežem v Kölnu z emisijami CO2 115 gramov na kilometer ni le idealno opremljen za davek na vozila na osnovi onesnaževal, temveč je tudi izjemno športno premikajoč se.
Prihranek ni nujno proti užitku
Ford Focus Econetic je najboljši primer dejstva, da varčevanje ni nujno sovražno do užitka. Njegov 109 KM dizelski motor ni le prijetno tih, ampak tudi zelo živahen. Samo 100 km / h traja 10,9 sekunde. Vrednost, na katero vam res ni treba bogoklet. Pot do najvišje hitrosti 191 km / h je enostavna. Petstopenjski menjalnik je oster in športen, čeprav se je preusmeritev iz druge v tretjo prestavo v našem testnem avtomobilu izkazala za nekoliko zapleteno. Krmiljenje je izjemno neposredno, skoraj športno. Tudi podvozje se temu prilega: je trdno, a nikakor neudobno. Na ta način se zaznajo neravnine, ki pa jih potniki skoraj ne opazijo.
Mimogrede sedijo izjemno udobno tako spredaj kot zadaj. Zadaj ga lahko ponesete več kot 1,80 metra, razen če pred vami ni nameščen velikanski sedež. Lep vtis pustijo tudi sedeži v Focusu, ki ponujajo trdno bočno oporo. Niti na dolga potovanja ne trpite. Za visoke voznike pa je moteča radijska kontrolna enota na levi strani volanskega droga. Koleno občasno pride v stik z njim med spenjanjem.
Pričakovanja niso izpolnjena
Toda prišli smo do točke, zakaj sploh razmišljamo o nakupu takšnega modela - porabe. Zahvaljujoč različnim ukrepom v ekonomičnem vozilu bi moral biti bistveno nižji: cilj Econetic-a je bil uporabiti pnevmatike z nizkim kotalnim uporom (15-palčne gladke gume z jeklenimi kolesi), športno vzmetenje, posebno zasnovo odbijači, natančna kalibracija upravljanja motorja, spremenjena prestavna razmerja in posebno olje za prestave, ki naj bi trenje in s tem tudi porabo trajno zmanjšali.
In ali je bil paket ukrepov uspešen? Na žalost ne tako, kot je obljubil proizvajalec. Ker bi v skladu s tem naša petvratnica v mestu zgorela le 5,6 litra, zunaj mesta 3,6 litra in 4,3 litra na 100 kilometrov v kombinirani porabi. Ampak ni. V mestnem prometu je porabil 6,4 litra, v kombinaciji pa 5,9 litra. Kdor sumi na hitrost za volanom, se moti. Vozil sem tako, da sem prihranil denar, zgodaj zamenjal prestavo, vendar nisem dosegel boljših rezultatov.
Da bi izključili, da je bila velika poraba posledica našega lastnega načina vožnje, smo test ponovili s pilotico. A tudi porabo v mestnem prometu je lahko zmanjšal na le 6,3 litra. Škoda, da obljubljene vrednote niso bile niti osnovno dosežene. Ker Focus Econetic res dobro vozi.
Priporočena:
Alpine A 110: Več Zabave V Vožnji Z Različico S
Za športni avtomobil Alpine A 110 je značilna odlična dirkaška zgodovina. Z 40 dodatnimi konjskimi močmi bo različica "S" v prihodnosti ponudila še več zabave v vožnji
Yamaha Niken: Dve Sprednji Kolesi Za Več Užitka V Vožnji
Yamaha Niken je prvi motocikel na svetu z dvema sprednjima kolesoma in štirimi teleskopskimi kraki vilic. To naj bi zagotovilo več zabave v vožnji v zahtevnih razmerah. Prvo potovanje je pustilo trajen vtis
ZF CoPilot: Več Varnosti Pri Polavtonomni Vožnji
ZF je coPilot razvil skupaj z Nvidijo. Sistem naj bi vozniku zagotovil večjo podporo pri polavtonomni vožnji kot prejšnje tehnologije
Nesreča Kot Oblika Zabave
Strokovnjaki sumijo, da je zaradi mešanice komedije in grozljivk gledalcem še posebej všeč: videoposnetki zrušitev so objavljeni v Googlu
Pasti Za Varčevanjem
Obdržati evro ali dva v denarnici je lahko vabljivo pri sklenitvi nove zavarovalne police. Ampak ali to