Več Zabave V Vožnji Kot Zabave Z Varčevanjem

Kazalo:

Več Zabave V Vožnji Kot Zabave Z Varčevanjem
Več Zabave V Vožnji Kot Zabave Z Varčevanjem

Video: Več Zabave V Vožnji Kot Zabave Z Varčevanjem

Video: Več Zabave V Vožnji Kot Zabave Z Varčevanjem
Video: Власть (1 серия "Спасибо") 2024, Marec
Anonim

Ford Focus Econetic je povsem športen avtomobil za vožnjo. Toda samo iz tega razloga ga ne kupite. Kdor se odloči za tak model, si želi predvsem eno: porabi manj goriva.

Frank Mertens

Odstotek prodaje modelov, ki varčujejo z gorivom, je še vedno izredno nizek. Pri Ford Focusu se na primer le približno osem odstotkov vseh kupcev odloči za varianto Econetic. To je presenetljivo: ker ekonomski model s sedežem v Kölnu z emisijami CO2 115 gramov na kilometer ni le idealno opremljen za davek na vozila na osnovi onesnaževal, temveč je tudi izjemno športno premikajoč se.

Prihranek ni nujno proti užitku

Ford Focus Econetic je najboljši primer dejstva, da varčevanje ni nujno sovražno do užitka. Njegov 109 KM dizelski motor ni le prijetno tih, ampak tudi zelo živahen. Samo 100 km / h traja 10,9 sekunde. Vrednost, na katero vam res ni treba bogoklet. Pot do najvišje hitrosti 191 km / h je enostavna. Petstopenjski menjalnik je oster in športen, čeprav se je preusmeritev iz druge v tretjo prestavo v našem testnem avtomobilu izkazala za nekoliko zapleteno. Krmiljenje je izjemno neposredno, skoraj športno. Tudi podvozje se temu prilega: je trdno, a nikakor neudobno. Na ta način se zaznajo neravnine, ki pa jih potniki skoraj ne opazijo.

Image
Image

Mimogrede sedijo izjemno udobno tako spredaj kot zadaj. Zadaj ga lahko ponesete več kot 1,80 metra, razen če pred vami ni nameščen velikanski sedež. Lep vtis pustijo tudi sedeži v Focusu, ki ponujajo trdno bočno oporo. Niti na dolga potovanja ne trpite. Za visoke voznike pa je moteča radijska kontrolna enota na levi strani volanskega droga. Koleno občasno pride v stik z njim med spenjanjem.

Pričakovanja niso izpolnjena

Image
Image

Toda prišli smo do točke, zakaj sploh razmišljamo o nakupu takšnega modela - porabe. Zahvaljujoč različnim ukrepom v ekonomičnem vozilu bi moral biti bistveno nižji: cilj Econetic-a je bil uporabiti pnevmatike z nizkim kotalnim uporom (15-palčne gladke gume z jeklenimi kolesi), športno vzmetenje, posebno zasnovo odbijači, natančna kalibracija upravljanja motorja, spremenjena prestavna razmerja in posebno olje za prestave, ki naj bi trenje in s tem tudi porabo trajno zmanjšali.

In ali je bil paket ukrepov uspešen? Na žalost ne tako, kot je obljubil proizvajalec. Ker bi v skladu s tem naša petvratnica v mestu zgorela le 5,6 litra, zunaj mesta 3,6 litra in 4,3 litra na 100 kilometrov v kombinirani porabi. Ampak ni. V mestnem prometu je porabil 6,4 litra, v kombinaciji pa 5,9 litra. Kdor sumi na hitrost za volanom, se moti. Vozil sem tako, da sem prihranil denar, zgodaj zamenjal prestavo, vendar nisem dosegel boljših rezultatov.

Image
Image

Da bi izključili, da je bila velika poraba posledica našega lastnega načina vožnje, smo test ponovili s pilotico. A tudi porabo v mestnem prometu je lahko zmanjšal na le 6,3 litra. Škoda, da obljubljene vrednote niso bile niti osnovno dosežene. Ker Focus Econetic res dobro vozi.

Priporočena: