Hyundai Sonata: Prečni Veter Za Passat

Kazalo:

Hyundai Sonata: Prečni Veter Za Passat
Hyundai Sonata: Prečni Veter Za Passat

Video: Hyundai Sonata: Prečni Veter Za Passat

Video: Hyundai Sonata: Prečni Veter Za Passat
Video: Немец за 2 миллиона или кореец за 1,5? «Пассат» против «Сонаты» 2024, Marec
Anonim

Kdor misli, da Passat lahko prihaja samo iz Wolfsburga, se moti. Predvsem iz Koreje Hyundai s Sonato ustvarja vedno močnejše vetrove.

Stefan Grundhoff

VW Passat že od sedemdesetih let prejšnjega stoletja nenehno puha iz Wolfsburga. Sierra, Vectra, Ascona, Accord ali 407 - nihče ni mogel nihati s stalnim pretokom zraka. Tudi če se sedanja generacija Passata čudovito prodaja, je šlo za marsikatero podjetje iz Wolfsburga cenovno previsoko. Hyundai Sonata odpravlja to vrzel. Ker želi sedanja generacija zasijati na evropskem trgu srednjega razreda.

Moderno in neopazno

Oblikovno je 4,80 metra dolga Sonata večinoma neopazna. Sredstvo za uspeh, zlasti v tem segmentu. Ker si kupci poklicnih nagubavalcev kilometrov in solidnih srednje velikih družin le redko želijo vozila, s katerim se na vsakem vogalu izstopa kot boleč palec.

Hyundai Sonata je videti moderno in izrazito mednarodno. Ni čudno, saj bi moral doseči rezultat po vsem svetu. Hyundai se je dotaknil psevdo-baročnih oblik, kot so bile generacije Sonate ali Santa Fe v preteklosti. Vozila že dolgo niso več kot poceni, vendar veljajo za nevarno konkurenco, zlasti za evropske proizvajalce količin.

Uspeh na domačem trgu

Image
Image

Sonata je v svoji korejski državi od prodaje na trg najbolje prodajano vozilo srednjega razreda. Mimogrede ga ne gradijo le v Aziji, ampak v posebej zgrajenem proizvodnem obratu v ameriški zvezni državi Alabama. Zunanja oblika je povsem mednarodna in motorji so že zdavnaj prispeli v Evropo.

Bencinski motorji so še vedno pomembni, vendar brez dizla v tej državi nič ne deluje v tej državi. Glede na bencinske alternative s prostornino 2,4 ali 3,3 litra je poseganje po dizelski različici Sonata 2.0 CRDi izjemno enostavno. Common rail dizel je skrbno zaprt in ima moč 103 kW / 140 KM. Tudi če je veliko konkurenčnih modelov v zadnjih nekaj mesecih navrtalo do 170 KM, sta ta moč in 305 Nm navora od 1.800 vrt / min na dobri poti, kljub neobremenjeni masi 1,7 tone.

Majhna začetna šibkost

Image
Image

Azijski pogon na sprednja kolesa ne more prikriti majhne zagonske šibkosti in dolga gradacija ročnega šeststopenjskega menjalnika skorajda ne bo navdušila vozne dinamike. Kdo pa potrebuje več kot 0 do 100 km / h v 10,6 sekunde in največjo hitrost 203 km / h? Prestavna potovanja so dolga, vendar tako pustite desno roko na volanu. Tudi v spodnjem območju hitrosti se živahno dvigne do želene hitrosti.

Na mokrih cestah je navor moteč, saj skuša preveč posegati v krmilna dela. V skladu s standardom razreda ima Sonata 2.0 CRDi Euro4 in filter za delce. Lahko pa bi bilo nekoliko bolj ekonomično. V praktičnem preizkusu je bila tovarniška dobava 6,1 litra dizelskega goriva na 100 kilometrov daleč. Skozi visokotlačne brizgalne šobe je v povprečju teklo vsaj sedem litrov. Pri prostornini rezervoarja 70 litrov pa naslednji zvezni prehod ni problem.

Prostora v izobilju

Image
Image

Popolna standardna oprema prispeva k kakovosti bivanja na daljših potovanjih. Tudi če se Sonata zelo potrudi - razlika v evropski in predvsem nemški konkurenci je še vedno jasna. Območja nastavitve sedežev, vzglavnikov, pasov in volana predstavljajo kompromise, zlasti za visoke ljudi. Popolnoma električni usnjeni sedeži so udobni, malce premehki in nekoliko bolj bočna opora ni prijetna le v ovinkih, kar v tem razredu tako ali tako ni pomembno.

Žal občutek plastike in usnja ne more prepričati. Inštrumente po drugi strani lahko zelo dobro berete podnevi in v temi, a se tako kot druga stikala in krmilniki zdijo neprevidni. A prostora za uživanje je dovolj. Medosna razdalja 2,73 metra zagotavlja, da lahko tudi odrasli uživajo na tem zadnjem sedežu - pod pogojem, da se sprijaznijo s prekratkimi nasloni za glavo.

Velik obračalni krog

Image
Image

Mogočen prtljažnik pogoltne impresivnih 523 litrov. V preteklosti so se ljudje v teh dimenzijah vozili le s Passatom. Udobja niso le usnjeni sedeži, zatemnitev ogledal in ozvočenje, temveč tudi samodejna klimatska naprava, cvetni prah in električna ogledala. Glede varnosti je Korejec opremljen z ABS, ESP, meglenkami, šestimi zračnimi blazinami in nosilci Isofix.

Varnost vozila in občutek udobja sta neposredno odvisna od držanja ceste. Po nekaj kilometrih postane jasno, da Sonata daje udobje potovanja nad vse ostalo. Podvozje zagotavlja dobro držanje ceste, vzmetenje gladko lika neravnine in tudi gobastosti, ki so jo v preteklosti pogosto kritizirali, ni več. Samo krmiljenju manjka le nekaj gumbov za upravljanje vgrajenega računalnika in radijskega nadzora, ampak tudi ne zagotavlja dovolj stika s cesto. V mestu bi si želeli tudi malo več okretnosti. Na preizkusih je imel obračalni krog premer več kot dvanajst metrov - tega ne čutijo le ozke ulice.

Vstop od 26.290 evrov

Vstop v dizelski svet Hyundaija Sonata 2.0 CRDi GLS je na voljo že od 26.290 evrov. Tudi znak, da so poceni Korejci preteklost. Za kakovost in opremo morate dolgo plačevati svojo - čeprav - pošteno ceno. Dobra izbira je paket comfort, ki za 2.050 evrov združuje električne usnjene sedeže, ogrevane sedeže in parkirno pomoč.

Še vedno manjkata vsaj dve podrobnosti, ki ne bi smeli manjkati na nobenem seznamu doplačil. Niti ksenonska luč niti navigacijski sistem nista na voljo v tovarni. Če lahko trgovec manjkajoče vodenje poti nadomesti z dodatno opremo, je že dolgo uveljavljena ksenonska luč izpuščena.

Priporočena: