Mercedes A 170 Je Zadel Proti BMW 116i
Mercedes A 170 Je Zadel Proti BMW 116i

Video: Mercedes A 170 Je Zadel Proti BMW 116i

Video: Mercedes A 170 Je Zadel Proti BMW 116i
Video: Audi A3 против BMW 1 Series против VW Golf против Mercedes A-Class: кто лучше? 2024, Marec
Anonim

Vstopna modela obeh premium znamk Mercedes in BMW sta velika upanja podjetja za prihodnost. V primerjalnem testu sta A170 in BMW116i na preskusni napravi.

Avtor Stefan Grundhoff in Stefan Zaumseil

Premijski znamki Mercedes in BMW imata težave. Stranke se starajo, mlado kri pogosto najdemo pri drugih proizvajalcih. Veliko upamo na nove modele začetnega razreda. BMW serije 1 in Mercedes razreda A veljata za dinamična, cenovno ugodna in briljantno podobo. Kdo je boljši?

Slika ni vse

Avtomobili v enem razredu težko bi bili bolj različni. BMW posnema športnika s kompaktnim, dinamičnim dizajnom, izbočenimi in konkavnimi linijami ter dolgim pokrovom motorja. Kot češnja na vrhu je edini v kompaktnem razredu, ki ponuja pogon na zadnja kolesa.

Mercedes A-Class po drugi strani ni postavljen tako športno niti kot dvovratna kupejevska različica, bi pa vseeno moral pritegniti mlajše kupce. Moški iz Stuttgarta je veliko bolj zadovoljen kot njegov dolgonogi predhodnik na ulici. A dinamika je nedvomno drugačna. Štirivratni BMW privlači čustva, dvovratni mercedes pa glavo. Razliko med BMW 116i in Mercedesom A 170 bi zlahka prenesli v višje razrede. Toda slika ni vse. Kako sta oba modela v vsakdanji uporabi? Imajo mladi možnost? Videz modela 116i že kaže: tukaj prihaja športni top. Pogled s potniško celico, postavljeno daleč zadaj, spominja na roadsterja.

Počasen motor

Image
Image

Toda vsak, ki misli, da se lahko z 1,3-tonsko težo 116 dinamično premika po državi, bo izjemno razočaran. Počasen motor spremeni krivca ropa v utrujenega bojevnika. 1,6-litrski štirivaljnik ima moč 85 kW / 115 KM. Subjektivno bi lahko bilo tudi 90 konjskih moči, ki Bayern mukotrpno potiskajo naprej.

Vlečna moč, pospeševanje in višje hitrosti avtoceste - vse to je znano pri BMW-ju - ta motor ne ponuja ničesar od tega. Nihče ne bi pričakoval toliko vztrajnosti od izrazito dinamično postavljenega BMW serije 1. Največji navor 150 Nm je na voljo pri 4300 vrt / min. V sprintu od 0 do 100 km / h v slabih enajstih sekundah in največji hitrosti 200 km / h avtomobil z zadnjim pogonom še vedno dobro deluje, a pri večjih hitrostih ali pri nizkih vrtljajih ni veliko mogoče.

Tudi na avtocesti se pri daljših klancih ne morete izogniti prestavljanju v peto ali celo četrto prestavo. Hitro prehitevanje po podeželski cesti? Ni možnosti! Če prestavite do konca, dobite malo več popra. A obljubljena povprečna poraba 7,5 litra super na 100 kilometrov se je daleč oddaljila. Skozi bavarske injektorje je v praksi steklo skoraj devet litrov.

Mercedes bolj ekonomičen kot BMW

Image
Image

Zdaj je Mercedes A 170 s svojim coupestylingom vse prej kot športni fanatik. Moč 1,7-litrskega štirivaljnika je v veliki meri enaka pri 85 kW / 116 KM, vendar ima največji navor 155 Nm pri 3500 vrt / min. Majhne razlike - velik vpliv. Edini 3,84 metra dolg razred A vozi veliko bolj športno kot subjektivno preveč hrom BMW. K temu prispeva tudi 100 kubičnih centimetrov več in lastna teža sendvič-konstrukcije v Stuttgartu, ki je približno 100 kilogramov nižja.

Tudi z največjo hitrostjo in hitrostjo sprinta nasprotnika nista svetova. Mercedes od 0 do 100 km / h vzame enajst sekund; največja hitrost je slabih 190 km / h, vendar precej pod minhensko. Po drugi strani pa je švabski pogon na sprednja kolesa veliko bolj varčen. Namesto skoraj devet litrov BMW-ja je A 170 zadovoljen s 7,7 litra Super na 100 kilometrov.

Razred A zbira plus točke

Image
Image

Medtem ko voznik razreda A sedi ustoličen nad cesto kot v kombiju, BMW v notranjosti izžareva tudi pravi šarm športnega avtomobila. Položaj sedenja je odličen, neobvezni športni stoli zagotavljajo želeno bočno oporo in stanejo veliko več. Potem ko je Mercedes že osvojil razvrstitev motorjev, je BMW kljub bistveno manjšim zunanjim meram pustil za seboj notranji prostor in prostor.

Prepričljivi so tudi sedeži mercedesa, razen previsokega sedežnega položaja. Poleg tega je armaturna plošča tako jasno postavljena in tako kakovostna, kot jo sicer skoraj poznajo le višje lige vozil. Zelo udobno lahko sedite tudi v drugi vrsti A 170. Vstop preko prednjih stolov, ki se premikajo daleč naprej, deluje brez težav. Prostor za glave in noge ni primerjava s tu več kot le oprijet BMW.

Kljub standardnim štirim vratom lahko zadaj v Bayernu sedijo samo otroci. Za široko odprtimi prtljažniki Mercedesa se nahaja prtljažnik, ki ga je enostavno naložiti, s prostornino 435 litrov. Z zlaganjem zadnjega sedeža znaša 1370 litrov. Kot je bilo pričakovano, je 116i tudi tu zaostal. Toda 330 do 1150 litrov bi moralo zadostovati tudi za večino prevozov.

BMW spredaj v razvrstitvi podvozja

Image
Image

Velika ura 4,23 metra dolgega BMW-ja končno zadene v razvrstitvi podvozja. Mercedes A 170, ki je prav tako vse prej kot razočaran, tu nima možnosti. Zahvaljujoč porazdelitvi teže 50:50, tesni koordinaciji blažilnikov vzmeti in popolni kombinaciji neposrednega krmiljenja in ostrega ročnega menjalnika se BMW 116i očitno distancira od nasprotnikov. Pri potomcih Stuttgarta je še posebej opazno najboljše povprečno ročno prestavljanje, ki ima le pet stopenj prestav. Svež BMW-jev kolega jih ima šest.

Osnovna cena povprečnega mercedesa A 170 je 20.648 evrov. ABS, ESP, klimatska naprava in zračne blazine so že na krovu. Iz neskončno dolgega seznama doplačil bi morali naročiti vsaj ksenonsko luč (957 evrov), samodejno klimatsko napravo (574 evrov) in navigacijo (od 2041 evrov). Popolnoma nerazumljivo je, da je treba stvari, kot sta sprednji naslon za roke (220 evrov) ali udobno stikalo za dvigala oken (80 evrov), naročiti posebej. Toda BMW tega ne počne bolje. V osnovni ceni 20.650 evrov poleg celotne varnostne opreme ni niti najbolj potrebnega. Standardno ni vključeno: dvigala zadnjega stekla (370 evrov), naslon za roke (150 evrov), držalo za skodelico (40 evrov), samodejna klimatska naprava (1500 evrov) ali meglenke (200 evrov).

Boljši paket iz Stuttgarta

Bistvo je, da Mercedes in BMW v enem in istem razredu vozil ponujata dva popolnoma različna koncepta. BMW je videti športno, a njegov razočarajoči 1,6-litrski motor omogoča, da vsaka dinamika odleti. Zato je bistveno bolj kompakten Mercedes A 170 boljši paket. Ponuja več prostora, boljši motor in je veliko bolj uporaben v vsakdanjem življenju. Za vozno dinamiko tudi ni prava. Velik del tako vroče dvorjene mlade stranke bi se zato moral težko spoprijeti z obema modeloma.

Priporočena: