VW V Salzgitterju V Majhnih Serijah Proizvaja Baterijske Celice

Kazalo:

VW V Salzgitterju V Majhnih Serijah Proizvaja Baterijske Celice
VW V Salzgitterju V Majhnih Serijah Proizvaja Baterijske Celice

Video: VW V Salzgitterju V Majhnih Serijah Proizvaja Baterijske Celice

Video: VW V Salzgitterju V Majhnih Serijah Proizvaja Baterijske Celice
Video: Zamjena baterije u ključu golf 5 tdi || 2007 VW Volkswagen Golf MK5 || KEY Battery replacement 2024, Marec
Anonim

Skupina VW je v ponedeljek začela s proizvodnjo baterijskih celic za električne avtomobile. Pilotna proizvodnja majhnih serij se je začela v tovarni Salzgitter.

Sprva bi bilo treba na ta način pridobiti nadaljnje izkušnje - projekt pa bi lahko bil tudi osnova za obsežno proizvodnjo celic. Do preloma leta 2023/24 bo v Salzgitter vloženih več kot milijardo evrov. Nato bo začela obratovati tudi tovarna celic, zgrajena s švedskim partnerjem Northvoltom.

spoods.de

Srednjeročno naj bi v Salzgitterju ustvarili več kot 1000 delovnih mest - 300 v pravkar odprtem razvojnem centru in še 700 v skupnem podjetju z Northvoltom. Tovarna celic bo zgrajena od prihodnjega leta, zasnovana je za približno 16 gigavatnih ur (GWh).

Baterijske celice sprva za prototipe

"Z združevanjem kompetenc na lokaciji zagotavljamo, da lahko tudi sami usmerimo nadaljnji razvoj baterijskih celic kot ključnega elementa elektrifikacije in jih hitro prenesemo v serijsko proizvodnjo," je dejal član upravnega odbora VW za nabavo Stefan Sommer.

V prvi fazi imam opravka s čisto pilotno napravo, katere celice so namenjene prototipom. Kapaciteta je sprva pod enim GWh, dolgoročno pa je cilj 150 GWh v celotni skupini. Do zdaj je bila proizvodnja lastnih celic predraga za nemške proizvajalce avtomobilov; komponente so kupovali pri dobaviteljih predvsem v Aziji.

V Salzgitterju približno 300 zaposlenih preizkusi nove proizvodne procese za litij-ionske baterije. Za to skupina v lokacijo sprva vlaga 100 milijonov evrov. Večina od sedanjih 8000 zaposlenih v tovarni je zaposlenih v proizvodnji motorjev z notranjim zgorevanjem. Koliko jih je "mogoče preoblikovati z zagonom baterijske celice", še ni jasno, je pojasnil Sommer. »Poskusili bomo.« Tretjina zaposlenih v pilotni proizvodnji že prihaja iz lastne delovne sile.

Cene pod tržno ravnjo

Po besedah predsednika sveta delavcev Bernda Osterloha je lastna proizvodnja celic v podjetju že konkurenčna. »Cene so delno pod tržno ravnjo.« Osterloh je poudaril, da je bila pilotna proizvodnja znotraj skupine že dolgo kontroverzna: »Ne smemo pozabiti, kdo je utrl pot.« Od leta 2010 predstavniki zaposlenih pozivajo k lastno tovarno celic.

Minister za gospodarske zadeve Spodnje Saške Bernd Althusmann (CDU) je dejal, da je začetek pilotne linije "pomemben signal za največjega svetovnega proizvajalca avtomobilov". Vendar je tudi jasno povedal: zaposlene v Volkswagnu je treba "vzeti s seboj". Ker je za e-mobilnost na splošno treba manj dela kot za gradnjo motorjev z notranjim zgorevanjem, bo veliko klasičnih delovnih mest v tej panogi verjetno izginilo, medtem ko se bodo nova delovna mesta ustvarjala. Zvezni minister za delo Hubertus Heil (SPD) je izjavil: "Z odločitvijo v korist Salzgitterja je položen temeljni kamen za sodobno proizvodnjo baterijskih celic v naši domači regiji."

V svoji enoti za notranje oskrbe, kot so motorji, menjalniki ali krmilni sistemi, je VW zdaj vzpostavil ločeno poslovno področje za baterijske celice. Wolfsburg in Northvolt imata po polovico delnic skupnega podjetja za načrtovano gradnjo tovarne v Salzgitterju. Volkswagen vlaga 900 milijonov evrov v skupno podjetje in v sam Northvolt.

Del sodelovanja je tudi raziskovalna ustanova za recikliranje baterij. Delo bi moralo začeti leta 2020. (dpa)

Priporočena: