Poceni Lovec Porscheja

Kazalo:

Poceni Lovec Porscheja
Poceni Lovec Porscheja

Video: Poceni Lovec Porscheja

Video: Poceni Lovec Porscheja
Video: ПЛАСТИКОВЫЕ ПОРШНИ для ДВИГАТЕЛЯ 2024, Marec
Anonim

Nissan 350Z ima vse, kar potrebuje športni avtomobil. Toda Japoncem je uspeh zanikan - niti nizka cena v primerjavi z nemško konkurenco ne more pritegniti kupcev.

Thomas Flehmer

Kot privlačna nogometna tekma pred praznimi tribunami. Obžaluje, da je bilo navzočih premalo gledalcev. V podobni situaciji se Nissan 350Z bori za delnice na nemškem trgu. Kultni japonski športnik, potomec legendarnega Datsuna 240Z, si je zaslužil več kupcev. Ker Nissan pušča sijajen vtis, kot so pokazale naše testne vožnje.

Dobra križarka

Najprej k temu prispeva na novo okrepljeni 3,5-litrski motor. Vmes šestvaljnik poganja 230 kW / 313 KM, ki v 6,1 sekunde spusti športnika do 100 km / h. Cesta bi morala biti precej suha, sicer se bo pogon na zadnja kolesa hotel hitro izvleči, a ga bo prav tako hitro spet ujel ESP.

Zahvaljujoč kratkim menjalnikom prestave z ročnim šeststopenjskim menjalnikom je športni slog vožnje ves čas zagotovljen. Toda dobro vrtljiv motor je v veselje tudi v mestnem prometu. Pri hitrosti 40 km / h se lahko vključi četrta prestava, pri 50 km / h je vklopljena peta prestava, motor še vedno hvaležno zavre, ne da bi zdrsnil v nizko hitrost. To pomeni, da lahko tudi porabo goriva ohranjamo v razponu, ki je za športni avtomobil razumno sprejemljiv. V vozilu je bilo od 12,4 do 13,4 litra SuperPlusa, odvisno od načina vožnje.

Posebej nastavljen izpušni zvok

Image
Image

Jasno pa je, da je bolj zabavno preizkusiti avto zaradi njegovih športnih lastnosti. Celo veselje je, ko merilnik hitrosti preseže dejansko reguliranih 250 km / h in se ustavi šele 12 km / h kasneje. Omejitev je še vedno na voljo, pravi Nissanov tiskovni predstavnik Michael Schweitzer, merilnik hitrosti pa se lahko le nekoliko razlikuje.

Mimogrede, hitra vožnja bi morala potekati brez odličnih pogovorov. Po eni strani lahko slišite posebej nastavljen zvok izpušnih plinov, po drugi strani pa skoraj ničesar drugega ne morete storiti pri teh hitrostih. Mehki pokrov, ki se odpre ali zapre v 20 sekundah, ne preprečuje veliko hrupa pri vožnji.

Optimalna koordinacija

Image
Image

Toda to počastitev je treba pokloniti stroju v povezavi z odlično nastavljenim podvozjem. Krmiljenje zagotavlja potrebno varnost in tudi športno udobje, na športnih sedežih je mogoče brez težav opraviti tudi daljše ture.

Po eni strani nudijo oporo usnjeni sedeži, ki jih je mogoče naročiti kot opcijo; po drugi strani medosna razdalja 2,65 metra zagotavlja udobno držo - tudi za ljudi nad 1,85 metra; dobro. Vse kar ustreza.

Radio s kasetnim delom

Image
Image

Notranjost ponuja tudi harmonično sliko. Okrogli instrumenti v zgornjem delu sredinske konzole spominjajo na prvih 240Z iz leta 1969. Merilnik hitrosti in števec vrtljajev sta dobro vidna za volanom. A tudi notranjost jasno kaže, zakaj je 350Z skoraj 20.000 evrov cenejši od Porscheja Caymana. Nissan se je odrezal brez dragih usnjenih plošč, ne da bi mu bilo treba zdrsniti v debele, saj lahko ponujena plastika v celoti izpolnjuje zahteve. Zaman boste iskali tudi kazalnik udobja.

Kombinacija CD-jev je nekoliko zapletena za uporabo. Uglaševalec tudi ni mogel pravilno sprejeti vseh kanalov na testnih vožnjah v Berlinu. Kot kompenzacijo naprava ponuja kaseto (!) Za nostalgične ljudi.

Čudovit dizajn

Image
Image

Drugo ravnotežje je dizajn s čudovito stransko črto. Toda sprednji del, ki teži k podcenjevanju, s trapeznimi žarometi zagotavlja absolutno športnost. Medtem ko dolga loputa dominira na zadku Coupéja, mora Roadster pospraviti streho. Zadek je tu videti nekoliko širši kot pri Coupéju, podobno kot nova Alfa Spider, ki prav tako tehta več kot 1,7 tone.

Toda te kompromise je mogoče sprejeti z Nissanom 350Z Roadster. Ker je začetna cena 40.890 evrov - s paketom Premium Pack 43.290 evrov - absolutna pika. Naš testni avtomobil z usnjenim paketom Alezan Orange in navigacijskim sistemom DVD je stal dodatnih 3000 evrov. To je protivrednost več kot 90.000 mark, vendar bi vseeno kaj zamudili, če tega ne bi vozili.

Priporočena: