2024 Avtor: Eric Donovan | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-16 21:22
Opel revitalizira GSi. Nova Corsa GSi izjemno športno zapolnjuje vrzel med serijsko različico in modelom OPC, je poudaril Frank Mertens.
Za vse tiste, pri katerih je serijski model Corse preveč konzervativen, a različica OPC preveč neprijetna, Opel zdaj ponuja alternativo: GSi s 150 KM. Zapolnjuje vrzel med 1,7-litrskim dizlom s 125 KM in OPC-jem z 192 KM.
Uspešnica Corsa
Da Corsa ni kakršno koli vozilo za proizvajalca avtomobilov s sedežem v Rüsselsheimu, je razvidno že iz prodajnih številk. Samo v Nemčiji je lahko Opel v prvih osmih mesecih leta iz svojega majhnega avtomobila prodal 50.208 vozil. To je 26-odstotno povečanje v primerjavi z enakim obdobjem lani, vendar je VW Polo vodilni v tem segmentu, čeprav z le devetimi vozili.
GSi naj bi zdaj Corsi pomagal, da konec leta ponovno prevzame vodilno vlogo na trgu v svojem segmentu. Upa se, da bo v Nemčiji letno prodaja GSi približno 1100 vozil.
Diskreten videz
Previdna ocena, ker GSi, ki je bil prvič predstavljen pred 20 leti in je bil takrat opremljen z motorjem z močjo 98 KM, v svoji četrti generaciji daje prepričljiv vtis. Začne se s svojim videzom. Tako da je mogoče nagovoriti široko ciljno skupino športno usmerjenih družinskih mater in očetov, GSI v primerjavi s precej neprijetnim OPC naleti na izjemno diskretnega.
Vizualne spremembe v primerjavi s serijskim modelom vključujejo sprednji in zadnji spojler, kromiran športni izpušni sistem, 17-palčna lita platišča in stranska krila, pobarvana v barvo karoserije. Oblikovalci so se zadržali z optično nastavitvijo GSI, kar očitno koristi splošnemu vtisu. V tem avtomobilu lahko izjaviš o športnosti, ne da bi morali drugi udeleženci v prometu ob pogledu na GSI zaskrbljeno zaviti z očmi.
Modeli s tremi in štirimi vrati
Najnovejša generacija GSi je na voljo kot trivratni model za 19.950 evrov in kot petvratni model za 20.650 evrov. Za primerjavo: za OPC morate na mizo dati 22.700 evrov. Kot pravi Oplov tiskovni predstavnik Wolfgang Scholz, se 58-odstotni kupec pri nakupu Corse odloči za trivratno in 42-odstotno petvratno. V notranjosti GSI nase opozori z rdečimi pasovi in črno-rdečimi oblazinjenimi športi sedeži. Usnjeni volan je opremljen tudi z rdečimi barvnimi vložki v spodnjem delu. Stalnega vračanja rdečega odtenka se sicer navadiš, a na prvi pogled ne izgleda slabo.
Sedeži, ki nudijo dobro bočno oporo, so tesno oblazinjeni, a precej udobni. Vendar je ena pomanjkljivost: višina sovoznikovega sedeža ni nastavljiva - česa takega ne bi smelo biti več.
Bogat zvok
Corso GSi poganja 1,6-litrski turbo motor. Enota sprva navduši z bogatim zvokom in privlačnim osnutkom. Če želite, lahko z GSi dosežete do 210 km / h. Corsa doseže 100 km / h v spodobnih 8,1 sekunde. Predvsem se malega lahko zelo leno premika. GSi zagotavlja največji navor 210 Nm med 1850 in 5000 vrt / min. Šeststopenjski menjalnik, ki ga je mogoče natančno upravljati, prav tako ni oporečen. Emisije C02 na kilometer so težke: znašajo 189 gramov.
Podvozje je tesno nastavljeno, ohišje spredaj spuščeno za 18 mm, zadaj pa za 15 mm. To pomeni, da GSI v hitrih ovinkih dobro leži na cestišču, vendar v slabih cestnih razmerah s prečnimi spoji trki v notranjost pridejo precej nefiltrirani. Vrednosti pojemka Corse GSi pa niso sporne: 16-palčni zavorni sistem, ki ga že poznajo iz OPC, dobro opravi svoje delo. Servo volan bi lahko bil za tako športno vozilo nekoliko bolj neposreden. Toda to so stvari, ki v resnici ne pokvarijo dobrega splošnega vtisa o GSi.
Priporočena:
Mestna Zavora V Sili Pomaga Pri Težavah Pozimi
Prednosti mestnega asistenta za zaviranje v sili nihče ne dvomi: lahko prepreči nesreče. Kako pa deluje sistem, ko je hladno in spolzko?
Renault Modus: Zavora S Kakovostmi
Renault Modus je zanesljiv spremljevalec rabljenega avtomobila. Vzorci iz leta poletne pravljice bi lahko najbolj verjetno povzročali težave
Študija Porsche Panamera Kot Strelska Zavora
Porsche na avtomobilskem salonu v Parizu predstavlja karavansko različico Panamere. Študija Shooting Brake ima dobre možnosti za kasnejšo serijsko proizvodnjo
Audi Allroad Strelska Zavora: Med Q1 In TT
Audi je na avtomobilskem salonu v Detroitu predstavil novo študijo. Allroad Shooting Brake s tehnologijo e-tron kaže tako na majhno terensko vozilo kot na a
Ročna Zavora Na Klancu Ni Dovolj
Vozniki, ki ne prestavljajo prestave na klancu, v primeru škode tvegajo zavarovalno kritje. Po sodbi bi moralo biti na poševnih mestih