Volvo XC 90 V8 - Križarka S Koncertnim Nivojem

Kazalo:

Volvo XC 90 V8 - Križarka S Koncertnim Nivojem
Volvo XC 90 V8 - Križarka S Koncertnim Nivojem

Video: Volvo XC 90 V8 - Križarka S Koncertnim Nivojem

Video: Volvo XC 90 V8 - Križarka S Koncertnim Nivojem
Video: Самая крутая в России VOLVO XC90 V8 4.4!) Мотор от YAMAHA, 22 VOSSEN’ы, обвес!) Тест-обзор : ) 2024, Marec
Anonim

Volvo je ena najuspešnejših evropskih avtomobilskih znamk na ameriškem trgu. Za nadaljnjo krepitev tega položaja Švedi prvič v 75-letni zgodovini podjetja ponujajo motor V8 v XC90.

Stefan Zaumseil

Za zdaj je pravi občutek ameriškega motorja rezerviran za kupce XC90. Tri četrtine od 15.000 XC90 z V8 letno naj bi šle v ZDA - 1.000 enot previdno ocenjujejo za Nemčijo. Prečna namestitev motorjev, ki je verjetno edinstvena v tem razredu, je zahtevala posebno kompaktno zasnovo. Proizvajalec motociklov Yamaha, iz katerega je prišel motor, se je tej nalogi posvetil z impresivnim uspehom: 75,4 centimetra dolžine, 63,5 širine in teže 190 kilogramov za 60-stopinjski motor V8 s prostornino 4,4 litra, 315 KM in največji navor 440 njutonmetrov, kar po zaslugi spremenljivega krmiljenja ventilov, štirih odmičnih gredi za 32 ventilov in uravnotežne gredi kaže izjemno gladkost.

Impresivni akordi

A ker je Yamaha tudi proizvajalka klavirjev - in to že od leta 1887 - novi V8 navdušuje z zelo subtilnim razponom delnih obremenitev in športnim brenčanjem v območju visokih hitrosti, ki ga spremlja izpušni sistem z globokim akordom. Kubična prostornost, impresivno postavljena na ta način, je seveda še posebej priljubljena pri ameriških kupcih.

Mimogrede, zahvaljujoč novemu motorju lahko Volvo trdi, da ima v svoji ponudbi najčistejši V8 na svetu. Ker novi ne ustreza le standardu Euro 4, ampak celo zahtevam ameriškega ULEV II, kar ustreza prihajajoči klasifikaciji Euro 5. To so med drugim dosegli s štirimi katalizatorji, ki so popolnoma funkcionalni le 20 sekund po zagonu. Samoumevno je, da prečna namestitev motorja V8 v celoti ohranja območje trka, pritoževati se morajo le volvovi mehaniki, ki v motornem prostoru nimajo dovolj prostora za ključe.

Šeststopenjski samodejni menjalnik

Image
Image

Še ena novost v ponudbi je šeststopenjski samodejni menjalnik z ročnim posegom in gladkimi, komaj opaznimi, a trdnimi menjalniki. Zgornja prestava z razmerjem 0,69 je bila zasnovana kot overdrive za čim manjšo porabo goriva. Vsaj teoretično - ker ne le povprečna poraba 13,3 litra premium bencina, ki jo je podelil Volvo, ampak tudi naša testna poraba 14,1 litra ustreza vrednostim konkurence. 100 km / h v 7,3 sekunde, je dosegel največjo hitrost 210 km / h - in to s težo praznega vozila 2,2 tone. Najvišja hitrost je dosežena šele s peto prestavo.

Podvozje Volva XC90 - ki je, mimogrede, osnovano na XC70 - je bolj udobno kot športno. Porazdelitev moči med obema pogonskima osma je serijsko 95-odstotna spredaj in 5-odstotna zadaj. To v bistvu naredi XC90 pogon na sprednja kolesa. Elektronsko krmiljena sklopka Haldex pa se nenehno spreminja do 35 odstotkov spredaj in 65 odstotkov zadaj. Poleg tega ima XC90 V8 izpopolnjeno elektroniko, imenovano "Instant Traction". To bi moralo - Nomen est Omen - zagotoviti visoko oprijemljivost na spolzkih površinah in dobro odmerjen začetni navor.

Zaželena je večja natančnost

Skandinavec zaradi premajhnega zmanjšanja terena ni prvak v vseh terenih - a mehka zasnova podvozja mu daje velik potencial za makadamske ceste. Dolgonogi terenec se na podeželskih cestah obnaša nevtralno in rahlo podkrmiljeno, tudi pri ovinku ima znaten naklon ovinka Več natančnosti, ostrejše držanje ceste in bolj neposredno krmiljenje bi bilo bolj primerno za značaj motorja. Kljub temu je XC90 vedno enostavno nadzorovati in izgleda varno.

Zunanje prepoznavne lastnosti vrhunskega modela so zelo diskretne in so v bistvu omejene na dodatne kromirane aplikacije v odbijaču, grafitno sivo masko hladilnika, 18-palčna lita platišča v posebni izvedbi - in seveda majhen “V8”Na rešetki in zadaj.

V notranjosti novi Volvo XC90 V8 ne ponuja nič novega. Znano notranje delovanje lahko opišemo kot udobno in varno. Prevladujoča sredinska konzola, ki vsebuje vse kontrole za udobje, navigacijo in zabavo, je vedno vpadljiva. Delovanje vseh komponent je logično in brez ugank tudi za volkove začetnike. Daljinski upravljalnik za navigacijo in zabavo je pohvale vreden. Občutek prostora je na vseh sedežih odličen. Standardni usnjeni naslanjači so udobni, vendar - v skladu s pomembnim nagibom avtomobila - ponujajo malo bočne opore. Vendar jih je mogoče optimalno prilagoditi tako mehansko kot neobvezno tudi električno. Volan je nastavljiv po dolžini in višini.

Tretja vrsta sedežev neobvezna

Image
Image

Na zadnjih sedežih je tudi udobno oblazinjenje in velik prostor za noge. Še večje razdalje je mogoče zlahka premagati zadaj - še bolj z opcijskimi zasloni na naslonih sprednjih sedežev. Kot je bilo pričakovati, je izdelava novega vrhunskega modela Volva brezhibna, kakovost in občutek uporabljenih materialov v notranjosti pa prepričljiva. Neobvezna tretja vrsta sedežev stane 1.400 evrov. Vendar je ta serija verjetno bolj namenjena otrokom in jo je mogoče spustiti v tla prtljažnika v samo dveh korakih. Z 483 litri je povsem primerno. Poleg asimetrično razdeljenih zadnjih sedežev je mogoče naslonjalo sovoznikovega sedeža zložiti naprej in tako omogočiti največ 1837 litrov prostora za tovor. Nakladalni prag je precej visok in znaša 79 centimetrovpa vendar pogosti pri terencu te velikosti.

Tudi v osnovni različici je Volvova varnostna oprema komaj primerljiva z opremo drugih proizvajalcev - in XC90 V8 ni nobena izjema: prednje, bočne in ramenske zračne blazine za vse vrste sedežev, bočni trk, zaščita pred udarci in prevračanjem sistemov. Serijsko pri Volvu XC90 V8 so tudi samodejna klimatska naprava, vgrajeni računalnik, večnamenski volan, alu platišča in CD predvajalnik. Z 59.450 evri je XC90 “Momentum” približno 1000 evrov cenejši od Volkswagna Touarega V8 s 310 KM - in tudi bolje opremljen.

Križarka s koncertnim nivojem

Navigacijski sistem DVD stane 2350 evrov doplačila. Pretvorba “Momentum” v koncertno dvorano s paketom Premium Performance Sound Package stane 990 evrov, biksenonski žarometi 990 evrov, električno nastavljivi sprednji sedeži 1.550 evrov. Novi Volvo XC90 V8 je odlična križarka z visoko stopnjo udobja in zmogljivosti, ki jo je mogoče z lahkoto premakniti tudi nekoliko hitreje - v skladu z imenom podjetja Volvo (latinsko: I roll).

Priporočena: